22.99万的极氪7X 拿什么打特斯拉和乐道?

22.99万的极氪7X 拿什么打特斯拉和乐道?

兄弟们,极氪最近这个新车发得,好像是有点频繁了。

人称刺客双雄的 2025 款 001 和 007 上市还没多久呢,品牌第一台纯电 SUV 极氪 7X 今天晚上又正式公布了上市价格。( 啥,你说极氪 X 也是 SUV ?这不纯纯小钢炮嘛 )

三个版本区分很明确,在全系标配激光雷达的基础上,分了后驱、后驱长续航和四驱长续航三个车型, 22.99 万起售,顶配 26.99 万。

22.99万的极氪7X 拿什么打特斯拉和乐道?

这个价格咋说呢,没有惊喜,但很合理。

毕竟几个月前的成都车展上,安聪慧就已经说过 7X 会在 23.99 起售,并且电池和电机的参数都和 25 款 007 大差不差,起售价多出来的这 2 万,就姑且算他更大的车身钱吧。

就是这比预售价低了的 1 万,大伙觉得会不会是因为昨天的乐道呢。

而基于目前所有的已知信息,我对极氪 7X 的评价是:

很明显极氪在它的身上花了很多心思,而这也恰好是它最为可惜的地方。

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兄弟们别觉得我谜语人啊,我先快速过一遍 7X 这台车,相信你们会有跟我一样的感受。

还是先从外观说起,跟它的很多竞品,比如智己 LS6 、智界 R7 、小鹏 G6 一样, 7X 的身板和定价很明显就是冲着跟特斯拉 Model Y 抢蛋糕去的。但是在一众毛豆 Y 同款的溜背 SUV 里头, 7X 依然选择了传统的 SUV 结构。

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按极氪的说法,是他们想让 SUV 的设计回归正统,且溜背对后排头部和行李箱的空间都没啥好处,索性就不做了。个人觉得,选得好。

毕竟相比于溜背带来的那点颜值和风阻提升,让后排坐着更宽敞、让行李箱更能装明显对买 SUV 的朋友们来说更重要对吧。

你看 7X 车里都用上物理的电动遮阳帘了,很大一部分功劳其实就是传统造型带来的。

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外观的其他部分几乎就是和轿车 007 一脉相承,同款的墨镜侠分体灯组、同款的贯穿式尾灯还有同款的刹车和轮毂,甚至连 D 柱下方这个造型都和 007 一毛一样。但是,细节有变化。

就比如这个酷炫大墨镜,显示的像素比 007 多了,灯珠从 1711 颗提升到了 1831 颗,但目测像素密度没啥变化,应该是边缘造型不同导致的数量变化。

下面绿的是 007 ,车标附近略有区别

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前杠下方的进气口也从 007 的固定样式变成了电动开闭的样式。

可以在跑高速的时候关上,降低点风阻。

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然后就是车里了,也是我觉得 7X 最下功夫做的部分。

四个字概括:文艺复兴。

就感觉极氪的首席设计师希拉夫在设计 7X 内饰的时候突然想起了自己在豪华品牌工作的日子,各种非常油车的设计真是随处可见。

整体布局上, 7X 和自家的几个兄弟一样用的都是小仪表 + 大中控的结构,但从各种细节上可以看到, 7X 已经完全不满足于做个拉皮的 007 然后用一套一样的内饰,而是几乎把内饰从头到尾重新设计了一遍,几乎和 001 看齐。

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文艺复兴的体现之一,是氛围灯。

脖子哥在几个月以前其实深度试驾了一段时间的 24 款 007 ,当时它给我留下的最大印象就是哪哪都不错,就是这个大果粒氛围灯真的咋看咋抽象,真说不上有多好看。

这是 007 

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7X 的车里虽然用的依旧是贯穿式的灯条,但从灯珠直接发光改成了隐藏灯带 + 反射的结构,甭管是造型还是灯光效果都高级了不少。

像是一个传统的、正常的中高端车型应该有的样子。

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再比如,随处可见的物理按钮。

7X 的方向盘用的不是 X 和 007 同款的摇杆 + 触摸,而是和 001 一样的全物理按键。中控台的下方也有五个质感看着还不错的物理按钮,可以调节驾驶模式、音乐,也可以把自定义按键绑给空调调节温度。

座椅调节按钮物理的,遮阳帘的控制按钮物理的,还有物理的雨刷和怀档( 特斯拉车主同事痛哭 )。

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再加上副驾前方这种皮质 + 金属饰条穿插出来的层次感,以及明明看着有些拥挤,可到处都是储物空间的设计( 扶手上的小槽可以正好放下一个手机 ), 7X 的车内看着真的完全不像一台新能源,扑面而来的反倒是一股浓烈的油车味。

这种文艺复兴,脖子哥真的是太爱了,希望别家多学学。

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哦对,说到油车味,如果你花费了 1 万选装,那么你不仅可以拥有能够电动控制靠背和坐垫角度的后排座椅,还能在副驾座椅的背后多出一套这个玩意( 椅子 5 千,屏幕 5 千 )。

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是不是有点眼熟,让我来给你个提示。

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咳咳,极氪的说法是这个位置是给家里的小朋友坐的,开车的时候看看动画片,大人紧急的时候开个视频会议啥的都可以用。

但我的评价是,炫耀价值大于实际用途,如果你不是有什么强迫症非得买顶配,那么固定座椅下方的小抽屉或许会更实用一些。

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再就是安全,这次极氪 7X 在 A 柱到车顶侧边梁、 B 柱还有车门内部用上了强度高达 2000 兆帕的超高强度钢,说是为了应对更凶猛的货车侧碰。

如果你看了前两天的文章,也能发现这种设计在面对中保研新规的时候也能获得更高的评级。

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还有这个一键破窗的功能,要是遇上了不小心冲到水里的情况,只要拉一下车门里的拉锁就能瞬间把车窗击碎。

很有用,能救命,好评。

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剩下跟三电和智驾有关的部分, 7X 就真的和 25 款的 001 、 007 没有任何区别了,看过背刺双雄发布会的兄弟们应该都很熟悉了,我就快速过一下。

动力根据配置不同分成了单双电机与大小电池包的不同版本,前后电机的功率分别是 165 kW 和 310 kW ,后驱只有那个 310 kW 的电机,搭配 75 度的金砖电池或是 100 度的麒麟电池,续航能去到 605 公里和 780 公里。

四驱则是两个电机都有,搭配 100 度的麒麟电池,续航 705 公里。

至于充电速度,快,但前提是得用极氪的 800V 高压超充桩。

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空气悬架和 CCD 电磁阀避震也有,但是和低配车型无缘。

智驾也是同款的极氪自研智驾,两颗英伟达 OrinX 芯片,算力够用甚至已经溢出,但算法和功能依旧是个大饼,得和老车主们一起吃。

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ok 上面这些大概就是和 7X 有关的我觉得有价值的信息了,大伙如果还有啥想讨论的可以和脖子哥在评论区对线,不是,交流。

我先带个节奏啊,说说我开头的观点。

那就是从极氪 7X 的各种细节上看,极氪的设计和工程团队为了跟各路竞品们做出区隔,甭管是重新设计了内饰还是没有选择溜背的造型.

最后还真就让 7X 变成了一台有着自己显明风格的车型,而不是简单的 007 拉皮。

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但因为 2025 款 001 和 007 的背刺行为,就算是真的喜欢 7X ,已经拿着预算准备下单的朋友们,可能真就会变得不敢下单。

就算是 7X 真的等上一两年不会改款,就算是预售 20 天已经有了接近 6 万个订单,它的市场表现大概率也会低于应有的水准。

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而让自家的潜在客户持币观望,对极氪来说其实并不是个好消息。因为人也不是就搁那干等着,他们还得经受住各家新车的诱惑呢。

比如昨天上市的, baas 完了以后只要 14.99 万的乐道 L60 ,比如马上就要上市,有华为加持的智界 R7 ,甚至是自家兄弟,之前已经官宣过的 007 猎装版,都有可能把他们的预算吸走。

更不用提明年就要更新的特斯拉 Model Y 了。

22.99万的极氪7X 拿什么打特斯拉和乐道?

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这时候再回过头来看明明哪哪都不错的 7X ,我是真的会感觉有些可惜。

当然,我会希望这些顾虑是多余的,也希望极氪在 25 款 001 和 007 之后,不会再搞出一年 N 剑这种抽象的操作。

这样我在跟别人推荐极氪新车的时候,也能更有底气不是。

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